本文摘要：据国外媒体报道，由福特反对的自动驾驶初创企业ArgoAI将在未来5年内投资1500万美元，在卡内基梅隆大学（CarnegieMellonUniversity）正式成立一个自动驾驶汽车研究中心——卡内基梅隆大学ArgoAI自动驾驶汽车研究中心（TheCarnegieMellonUniversityArgoAICenterforAutonomousVehicleResearch），这是该公司为减缓自动驾驶汽车的发展而作出的近期希望之一。

据国外媒体报道，由福特反对的自动驾驶初创企业ArgoAI将在未来5年内投资1500万美元，在卡内基梅隆大学（CarnegieMellonUniversity）正式成立一个自动驾驶汽车研究中心——卡内基梅隆大学ArgoAI自动驾驶汽车研究中心（TheCarnegieMellonUniversityArgoAICenterforAutonomousVehicleResearch），这是该公司为减缓自动驾驶汽车的发展而作出的近期希望之一。周一，ArgoAI和卡内基梅隆大学宣告，这个新的研究中心将用于这笔资金谋求高级研究项目，协助解决自动驾驶汽车在各种现实条件下运营所面对的障碍，如冬季天气或施工区等。

自动驾驶汽车正在世界各地展开小批量的部署测试，但距离“全球部署”还有很长的路要回头。为了构建这个目标，必须证明这些汽车在所有类型的道路和天气条件下都是安全性的。

人们必须信任这项技术，但目前他们并不信任这项技术，这些汽车必须比出租车、Uber和Lyft等叫车应用于，以及个人所享有的汽车更加低廉、更加高效。ArgoAI是由卡内基梅隆大学的一个校友团队于2016年创立，该公司将与福特一道，在迈阿密、华盛顿、帕洛阿尔托以及底特律测试其汽车。周一，这个新的研究中心回应，它将专心于自动驾驶汽车的高级感官和决策算法。

而ArgoAI将为自动驾驶汽车的高级感官和下一代决策算法的研究获取反对，换句话说，就是为自动驾驶汽车获取“看”和“想要”能力的软件和硬件。但这并不是ArgoAI的一个自我反省的研究项目，也不是几位卡内基梅隆大学校友的愿意赠送。忽略，该研究项目目的构建自动驾驶汽车的“大规模全球部署”，而这笔资金是为了让自动驾驶汽车更加慢、更为大规模地上路。2017年的时候，福特曾回应，未来五年，该公司将向ArgoAI投资10亿美元。

ArgoAI期望通过与卡内基梅隆大学的新合作伙伴关系来赞助商以下项目：例如，自动驾驶汽车如何“看见”周围的环境，并在大雨、降雪和大雾等险恶天气下安全性行经；如何在不壮烈牺牲安全性和性能的前提下，增加或避免对高清地图的倚赖；自动驾驶汽车如何在一些国际大城市中普遍存在的高度非结构化的交通中断情况下展开推理小说；当回到一个新的城市时，如何增加对劳动力密集的高清地图数据的市场需求；一旦车队部署完，如何有效地利用自动驾驶汽车车队的经验，并最后取得打破最初发售时的指数级改良。上周，ArgoAI公布了其高清地图数据集Argoverse。

卡内基梅隆大学的电气和计算机工程教授RajRajkumar回应，让研究社区免费取得这样的数据集，有助较为解决问题完全相同问题的有所不同（机器学习-深度网络）方法的展现出。ArgoAI并不是唯一一家致力于反对研究社区的公司。去年，英特尔在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶测试温床中创办了自动化移动研究所（InstituteforAutomatedMobility）。

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