本文摘要：据美国媒体11月6日报导，为庆典第10万辆宝马i3在德国莱比锡工厂下线，宝马在德国修建大型电能储存厂，所用电池皆由宝马i3废旧电池获取。宝马将i3更换下来的大约700两组电池子集到该储能厂，构成一套电池系统，可储存电网低峰时段的电量，用电高峰或发电量较低时再行输入。 这并不是宝马首次利用原有电池储存电能。此前，公司将宝马i3废旧电池加装在墙上搜集太阳能，再行将太阳能转化成为电能，为当地高峰用电时段减少供应，减低了居民的电费开销。

据美国媒体11月6日报导，为庆典第10万辆宝马i3在德国莱比锡工厂下线，宝马在德国修建大型电能储存厂，所用电池皆由宝马i3废旧电池获取。宝马将i3更换下来的大约700两组电池子集到该储能厂，构成一套电池系统，可储存电网低峰时段的电量，用电高峰或发电量较低时再行输入。

这并不是宝马首次利用原有电池储存电能。此前，公司将宝马i3废旧电池加装在墙上搜集太阳能，再行将太阳能转化成为电能，为当地高峰用电时段减少供应，减低了居民的电费开销。虽然对于汽车来说，这类电池必须出局，但原有电池的储电能力依旧相当可观，可以在电容量拒绝较低、用电量恒定的场所，如家庭等之后用于。

在这类环境中，电池不必须重复正处于电池和静电的状态。法国汽车制造商雷诺将“二手电池”视为是“打造出循环经济”技术领域的重要环节。而特斯拉则通过发售Powerwall家用电池以及并购太阳能公司SolarCity，大力前进家庭电能存储。

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