本文摘要：最近的电话会议入围Model3配备的电池组要比雪佛兰博尔特小一点，成本或许不会较少，售价为35000美元，特斯拉在该款汽车的利润不会较少很多。 根据国外媒体4月28日报导，虽然这些细节目前还只是初级的猜测，特斯拉公司的人员也没参与该次电话会议，但特斯拉的其中一名投资人参与了该次会议。 AutoLectrification的董事长兼任首席执行官Bereisa则指出，他很猜测特斯拉入门级车辆售价35000美元不会获得很多利润。

最近的电话会议入围Model3配备的电池组要比雪佛兰博尔特小一点，成本或许不会较少，售价为35000美元，特斯拉在该款汽车的利润不会较少很多。　　根据国外媒体4月28日报导，虽然这些细节目前还只是初级的猜测，特斯拉公司的人员也没参与该次电话会议，但特斯拉的其中一名投资人参与了该次会议。　　AutoLectrification的董事长兼任首席执行官Bereisa则指出，他很猜测特斯拉入门级车辆售价35000美元不会获得很多利润。

　　他说道，特斯拉Model3如果定价为35000美元，工厂星型成本的底线则为1510美元。比起之前，售价37500美元的博尔特工厂星型成本则为4980美元。　　而对于Bereisa的论点，特斯拉的投资人杰夫艾文森则作出了缺失。

他回应，第一，Model3使用的是部分锂电池，而不是仅有锂电池，这减少了所谓的成本。另外，特斯拉具备竞争力的电池组价格已大幅度减少，比Bereisa的预计要较低得多。

　　特斯拉早已确保Model3的续航里程超过215英里，艾文森回应，Model3的电池组比博尔特较低工作容量。

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